2026年7月30日木曜日

チョットした・・・

イオンモール
避難誘導については、約30分でほぼ皆さん、従業員の方も含めた誘導ができたということであります。
死亡された方が、なぜそこから1時間館内にいたのかというのは我々としては認識しておりませんが、一部は一旦避難は完了したけども、車のキーだとか、自分が家に帰るための身支度みたいなものを取りに戻ったということもあったようなことも発言がございましたが、これは確認が取れているものではございません。

ところで

火事でも云われる
一旦、避難したけれど・・・
チョットとしたコトなんだけど・・・

そして
せめて九州は避けて・・・

・・・まだまだ、台風はこれから

地震や噴火も多くなった
地球が活動期?
成す術が無い・・・
デキるコトをするしかない

習さんとかトラさんとか、余計なコトを・・・

今日は~
キバナイカリソウ/Epimedium koreanum
4月の終わり
大株で、ざっくり見ると少々ウルさい
けど
よくみるとキレイ

2026年7月26日日曜日

税金の国 アメリカ

2026W杯 優勝で巨額を手にしたスペイン
思わぬ“落とし穴”も待っていた
ホスト国で決勝戦の舞台ともなった
これまでW杯はホスト国が税免除などの優遇措置を行ってきた
しかしアメリカでは“例外”は認められないと
ニュース局『FOX News』
「アメリカ国内で行われた活動から得た収入は、ほぼすべてのケースにおいて、IRSの課税対象となる」
ユタ州選出の共和党議員バージェス・オーウェンズ氏
「残念ながら、ここは税金の国。それも仕方がない」

英紙『The SUN』
あまりに厳しいアメリカの法律により、スペインはワールドカップの賞金$5000万を減額される見込みだ」
「賞金の大半がホスト国に徴収されるなど、まさにぼったくりだ」

アメリカ国内の金融情報に精通する専門メディア『TheStreet』
今大会のスペインが全8試合中7試合をアメリカで行ったために、賞金額の$5000万のうち$4460万(約¥73億825万)が「アメリカに帰属する収入となる
そして、そこから30%に当たる約$1340万(約¥21億9575万)を支払う必要がある
「これはデフォルトの源泉徴収であり、没収ではない」

ちなみに課税対象となるのは優勝チームだけではない
アメリカ国内で試合を行った全チームに支払い義務は発生する
つまりアメリカは単純計算ながら$1億(約¥163億8620万)以上の税収を得る可能性が高い

一切の例外を認めないスタンスには批判の声も
Xでは「もう2度とアメリカでやらなくていい」「ホスト国が課税を求めるなんて聞いたことない」「がめつすぎる」「もうアメリカにはうんざりだ」「最後の最後まで翻弄してくれるね」

・・・ずっけえ
FIFAはコレを把握してた?
トラさんにスリ寄り国連事務総長に推されたインファンティーノFIFA会長は、どう動く?
動かない?

税金の国なら
には・・・

ちなみにAppleの見解は

今日も~
マツハリラン/Holcoglossum yunnanensis

最近、花が咲かないんでアがることがない・・・
流木にセッコクとかと同居してたコ
流木から外れた・・・
さて、ど~すべ





流木のお世話が手抜き
コケで覆わなくなったんで
おそらく水が足りない
で、花も咲かないし根の調子も・・・
で、1つはヘゴへ着けた

もう1つは・・・
とりあえず、植え溜で養生

もう1つ
コルクに着けてるんだけど
・・・


CodeMenderは、どう

2026/7/22Google Cloud
特徴は、見つけた脆弱性が本当に危険かどうかを、エージェント自身が攻撃して確かめる点
CodeMenderは検証用のエクスプロイト(攻撃)コードを自ら構築
顧客管理下の隔離されたサンドボックス内で攻撃をシミュレートする
静的なコードパターン分析にとどまらない検証で、誤検知やアラート疲れを減らす狙い
検出対象はメモリ破損やインジェクション、暗号の欠陥、安全でないデータ処理など静的解析では見落とされがちな複雑な脆弱性も見つけられると
C/C++、Go、Java、Python、Ruby、Rust、TypeScriptといった主要言語をサポート

修正も自動化
安全なパッチを差分(diff)形式で生成し、既存機能を壊していないかをAIが判定役を務めるLLM-as-a-judgeで確認
ただしリポジトリへのコミット前には開発者による手動レビューと承認が必須で、管理権限は常に開発者側に残る仕組
CI/CDワークフローに組み込めるほか、軽量なCLIクライアントを使えばローカルの開発環境から直接実行できる
VS CodeやAntigravityとも連携
ソースコードのデータを保持しないゼロリテンションポリシーを採用し、通信はVPC経由で安全にルーティングすると

提供はGemini Enterprise Agent Platform経由
モデルにはGemini 3.5 Flash Cyberを搭載
2026年後半にはサードパーティー製フロンティアモデルの選択肢も加える予定
セキュリティ企業Wizとの連携も近日提供予定で、WizからCodeMenderを呼び出してコードをスキャンできるようになる

先行して利用したRobinhood
「ほかのAI対応ツールが完全に見落としていた重大な脆弱性を的確に特定した」
SalesforceやPalo Alto Networksも評価の声を寄せた

・・・なんとなく使えそう?安心っぽい?なのが

穴etcは各AI?で得意分野が?たまたま?・・・なような気が

今日は~
ゼンマイ

くるくる巻いた食べれるハッパ
食べれない胞子のハッパ


2026年7月20日月曜日

2ストEURO5適合3,公道を走れる75ps・250ccスポーツ


バイクは日本と・・・
最近は中国が・・・
そしたらイタリアから
エンジン:Vins製水冷2サイクル90度Ⅴツイン、電子制御燃料噴射
最高出力:75hp@11,700rpm 最大トルク:45Nm@11,700rpm
排気量:54.0x54.5㎜、249.5㏄ シャシー:カーボンファイバー製モノコック
キャスター:23度(可変機構付き)
フロントサスペンション:ダブルAアーム式カーボン製フロントフォーク、モノショック
リアサスペンション:プッシュロッド式並行配置モノショック、カーボンファイバー製リアスイングアーム
タイヤサイズ:120/70-17(F) / 150/60-17(R) 車両重量:102㎏(ガソリン抜き)

お値段は
¥7,500,000(コンペティツィオーネ、10%消費税込み)
¥9,900,000(ストラーダ、10%消費税込み)

・・・もう、お金持ちの道楽ですね・・・

今日も~
アスパラガス

別に生えんでも・・・
でも細いのでも、美味しくいただける

水争いは・・・

コロラド川は米西部7州とメキシコ​の約4000万人に水を供給し、数十万haの農地を潤す水源
だが数十年に及ぶ干ばつに加え、今年は3月の気温が観測史上最高を記録し、冬の積雪量が過去最低となったことで、流域全体の水不足は一段と深刻化
干ばつを背景に、農家、都市部や郊外の住民、さらにはデータセンターや太陽光発電事業、半導体工場など産業利用者との間で、水を巡る対立が強まっている
連邦当局は、アリゾナ、カリフォルニア、ネバダの各州に割り当てられるコロラド川の水を大幅に削減する案を検討

アリゾナ州中部カサグランデ近郊の農家ナンシー・ケイウッドさん
3月に川の水が枯渇したにもかかわらず、地元の水利団体に対する年間$21,000(約¥340万)の支払いを強いられてい​る
ケイウッドさんが所有する約100haのアルファルファと綿花の農場は、コロラド川の支流ヒラ川にあるサンカルロス貯水池からの灌漑(かんがい)用水に全面的に頼っていた
今年の冬は壊滅​的に積雪量が少なく、農家や自治体の需要も相まって貯水池の水位は容量全体の1%
ケイウッドさんは現在、地下水を使える近隣の畑を借りていると
「約30年、何とか持ちこたえてきた」
「『あなたの土地を売り、太陽光パネルを設置しませんか』と言っ​て近づいてくる人たちがいる」

アリゾナ州中部ピナル郡で107年続く農家の5代目であるジェイス・ミラーさん
息子にも事業を継がせたいと考えている
ただ、自身の畑の半分以上は干ばつによって休耕状態
この​地域の多くの農家と同様、ミラーさんは2022年、水供給が細るなかで自治体向け利用が優先されたため、コロラド川の水を使う機会の大半を失った
住宅開発業者と太陽光発電会社が、フェニックス南部でミラーさんが借りている農地を次々に買い上げている
ミラーさんは、農家は米国の食料安全保障に不可欠だとアリゾナ州に住宅開発の一時停止を要求
地下水に頼るだけでなく、石油パイプラインのように全米を横断する水道管の整備など、創意工夫を凝らした解決策が必要だと訴えた
「農業から水​を取り続けるだけではだめだ」

一方、アリゾナ州の元共和党上院議員で、フェニックス郊外の富裕な都市スコッツデールの市議会候補、ミシェル・ウジェンティリタ氏
これまで農業に充てら​れてきた水で同市の水需要を賄える可能性があると話す
水の70%をコロラド川に依存する人口約25万人のスコッツデール市は、新たな水源の確保を急いでいる
ウジェンティリタ氏は電話取材で
農家や他の自治体から地下水の権利を買い取るこ‌とも解決策の⁠一つだと
「農業コミュニティーは、私たちの水の大口利用者だ。そこに水を回すべきなのか」

コロラド州立大学の科学者ブラッド・ユーダル氏
アリゾナ州の砂漠の地下水資源は世界的にも珍しい規模で、40年間で倍増した同州の人口を支え続けてきたと
ただ、ユーダル氏はこの資源は再生不可能で、依存すべきでないと警告
アリゾナ州の水需要について「餌を与え続けなければならない『怪物』を生み出してしまったようなものだ」

下流域州にあたるアリゾナ、カリフォルニア、ネバダの3州は、主要貯水池の水位を維持するため、コロラド川の利用量を2028年までに年間およそ21%削減する案を提示した
​米内務省開拓局はその大部分を採用する方向で検討​している
流量が減少するコロラド川の水配分を巡⁠る長年の対立は、この提案によって一段と深刻化
下流域3州と相対するのは、ロッキー山脈に源流域を持つ上流域のコロラド、ニューメキシコ、ユタ、ワイオミング州
7州の争いは、最終的に法廷に持ち込まれる可能性がある

コロラド州の牧場主ロビー・レバリーさん
雪解け水を使った灌漑用水が例年より2カ月早く尽きたた​め、通常の1/4の干し草しか栽培できなかった
レバリーさんが暮らすウエスタンスロープ地域では干し草価格が3倍に高騰
同地域のすぐ西には、米干ば​つモニターの5段階評価で最も深刻⁠な「例外的干ばつ」とされた国内最大級の干ばつ地帯が広がる
この牧場は、レバリーさんの夫の家族が1910年からコロラド州ホッチキス近郊で営んできた
2010年と2012年にも同様の問題に直面した経験がある
「私たちがもたらしているのは恩恵であって、問題ではない」
レバリーさんはこう話し、コロラド川の水不足の責任は農業にあるとの見方を否定した
レバリーさんの牧場から西に約306km離れたユタ州エメリーでは
同州を流れるマディ・クリークが人口330人の町の唯一の飲料水源となって⁠いる
水量が​豊富な年にはコロラド川にも水を供給する河川だが、源流にあたるワサッチ山脈で今年の積雪が極端に少なかったため、流量は平​年の6%
エメリーでは屋外での散水が禁止され、住民は木々や庭を守るために風呂や食器洗いに使った水を再利用
ジャック・ファンク町長
町には6~9カ月分の貯水池の水があり、古い井戸や湧き水が利用可能かどうか調べている
だがその後は、代替​策が見つかるか降雨がない限り、給水車で水を運び込まざるを得なくなると
「エメリーはそれほど大きな町ではないため、水がなくなることはないと誰もが思っていた。だが、現実はこうだ」

・・・最近データセンターが~、原子力発電所が~・・・水がキモに
追い詰められてる
カリフォルニアとか、奇跡的な地下水の枯渇については、もう?十年前から云われてた
もっと前に、対応をはじめてれば・・・愚者は経験に学び
ですね
だけど不毛な争い↑を見ると
バカは死んでも・・・
な気が
冗談抜きに
水を力づく、金で・・・に
日本がタンカーで?
でも水源が中国に?
そういう意味ではサナエさんには期待してたが
ようでもねえコトをホざくばかりで使えねえ

マトモに対応しようというなら
意識の持ち方?暮らし方?シャバの仕組み?etcをかえないと・・・
欲を抑え、下水道は止め、緑化を進めetc
ヤることは山ほど・・・
ムリ?

今日は~
洋種オキナグサ
4月はじめ
全体を覆うウブ毛が・・・
デカくなると
ウルさい


2026年7月18日土曜日

EV残酷物語?

2026/6中国・重慶で開かれた自動車サミット
中国の新興電気自動車(EV)メーカー、NIOの創業者兼CEOの李斌(リー・ビン)氏

2025年にはBYDがテスラを年間販売で上回り、世界最大のEV市場としての地位を確立したはずの中国
今、業界各社は利益を度外視した価格戦争の果てに、淘汰の段階へと突入
ガスグー・オートニュースが報じた中国乗用車市場情報聯席会(CPCA)のデータ
2026年1〜5月の乗用車の国内小売販売台数は前年同期比19.5%減
5月には、バッテリー式電気自動車(BEV)が新車販売の42.2%を占め、初めてガソリン・ディーゼル車を上回った
一見して勢いに乗っているかに見えるが、メーカー各社はその裏で、すでに昨年から激しい価格競争を繰り広げている

2025/5フォーチュン
中国の大手電気自動車メーカーBYDが、国内販売のEVとプラグインハイブリッド(PHEV)の22車種を対象に、大幅な値下げを発表
「$1万(約¥161万9000。7月7日現在のレート、$1 ¥161.89で換算)以下」
の触れ込みで世界の注目を集めた最廉価モデル シーガルすら
さらに20%引きの5万5800元(約¥132万9000。7月7日現在のレート、1元¥23.82で換算、以下同)にまで下げた
PHEVのシール07 DM-iにいたっては、34%引きの10万2800元(約¥244万9000)にまで引き下げている

モルガン・スタンレーのアナリスト、ティム・シャオ氏
「消費者向け市場がいかに厳しいかを示す、強いシグナルだ」
それから1年余り。各社は値下げの手を緩めるどころかさらに攻勢を強め、中国EV産業は消耗戦から抜け出せずにいる
中国の自動車産業は2025年、過去最高となる11.2兆元(約¥266兆8000億円    )の売上高を記録した
だが、利益はほとんど伸びていない

CPCAのデータを財新グローバル
業界売上高こそ前年比7.1%増となったものの、利益はわずか0.6%増の4610億元(約¥10兆9800億)にとどまった
通年の利益率は4.1%。12月単月に至っては、過去最低の1.8%にまで沈んだ
王者BYDは利益が半減
2025年のトヨタの営業利益率は9.1%、ゼネラルモーターズ(GM)は6.86%だった
フォルクスワーゲンやBMW、メルセデスも0.2〜6.5%
2026年に入っても歯止めはかかっていない
CPCAの崔東樹事務局長が示したデータをガスグー・オートニュースが
報じている
1〜3月の業界利益は前年同期比18%減の784億元(約¥1兆8700億)に落ち込み、利益率は3.2%
生産台数も715万台と、前年から6%減

1台あたりの収支はさらに厳しい
平均売上高である33万7000元(約¥803万)に対し、コストは29万9000元(約¥712万)
税負担(1台あたり2万7000元)を差し引いた粗利益はわずか1万1000元(約¥26万2000)前年比13.2%の減少
国内の他産業と比べれば、最終製品を手がける下流製造業の平均利益率は約6%を確保している

テスラを追い抜き、EV世界販売トップに立ったBYDだがその2026年第1四半期決算は利益が半減
CnEVPost
株主帰属純利益は40億9000万元(約¥974億)で、前年同期比55%減
売上高も1502億3000万元(約¥3兆5800億円)と約12%落ち込んだ
BYD自身も3月下旬の時点で、利益が圧迫された主因は国内の価格競争の激化にあると認めていた
年初からの季節的な需要低迷に加え、補助金などの支援策の縮小も重なり、各メーカーが値下げやキャンペーンでシェア争いを繰り広げていたため
世界トップの座に就いた矢先に、足元の中国市場が揺らぎ始めていた
そして為替差損が膨らんだ結果、資金調達費に当たる金融費用は、前年同期比210%増の21億元(¥500億円)
販売台数も第1四半期の新エネルギー車(NEV=EVとPHEVの総称)販売台数は計70万463台で、前年同期比30%減
前四半期比ではほぼ半減
国内の不振はその後も続いている
BYDの5月の中国国内における販売台数は22万2809台で前年同月比24%減
世界全体で見ても、1〜5月累計のNEV販売台数は140万5039台にとどまり、前年同期を20%下回った
現在同社は、唯一の光明を海外に見いだしている
5月の海外販売は過去最高の16万644台を記録し、前年同月比80%増
沈む国内市場を海外頼みで支える

価格戦争で打撃を受けているのは、メーカーだけではない
消費者が車を買い整備に出す現場も、その余波にさらされている
2025/4中国・山東省で
同省でBYDの主力販売網を担ってきた山東乾城控股有限公司が経営危機に陥った
米環境メディアのクリーンテクニカ
販売・部品供給・整備・顧客対応を一手に担う4S型ディーラーが20店舗超、突如として閉鎖や営業停止

かつて「中華圏ナンバーワンのBYD旗艦店」と称された済南乾盛の店舗でさえ、昨年5月の報道時点でスタッフはわずか2人
かろうじて営業を続けている
割を食ったのは消費者
被害者は1000人超
3年分の保険や点検プラン、生涯メンテナンスなどの代金を前払いしていた顧客が、返金の見込みもないまま置き去りにされた
従業員も一部は最大6カ月にわたり給与を受け取れていない

責任の所在をめぐり、乾城側とBYDは非難の応酬
乾城側
「過去2年間にわたりBYDがディーラーを戦略的に調整したことで、資金繰りに甚大な圧力が生じた」
対するBYD
「ディーラーへの方針は一貫して安定していた」
乾城が、「レバレッジを効かせた無秩序な急拡大」で自ら資金難を招いたのだと反論

政府は手をこまねいているわけではない
サウスチャイナ・モーニングポスト
国家市場監督管理総局(SAMR)が
新車を原価割れで販売する行為を禁じる価格指導を打ち出したと

問題は、業界の利幅を守るこの規制と並行して
EVの消費意欲をそぐ施策を実施している
中国政府はこれまで消費喚起策としてEV購入時の車両取得税(購置税)を免除してきたが
2026/1からは5%の課税を再開しており、減免措置が期限を迎える2028年には通常の10%に戻る見通し
そもそもメーカーが値下げに走るのは、深刻な過剰供給が続いているため
カーニュースチャイナによると、2025/4時点で国内の乗用車メーカーは、計350万台の在庫を抱えていた
一部のメーカーでは工場の稼働率が50%を割り込んでおり、生産設備の半分以上を持て余していると
今年に入り、メーカーはコスト面でも追い打ちを受けている
財新グローバル
EVバッテリーの主原料である炭酸リチウムは、1トンあたりの価格が2025年末の11万9000元(約¥283万)から2026年1月には16万9000元(約¥402万)へ
1カ月余りで4割以上も跳ね上がった
価格戦争で恩恵にあずかるはずの消費者も結果的に危うい立場に
中でも最大級の悲劇に見舞われたのが、昨年報じられた新興EVブランドNeta(哪吒)
を買った方
2022年、Netaは新興EV勢の年間販売台数で首位に躍り出た
15万2000台を納車したと、36Krは報じている
だがNetaが急成長を遂げられたのは、いわゆる赤字モデルに頼っていたから
採算を度外視し、1台売るごとに赤字でも売上台数を伸ばす戦略
親会社・合衆新能源は2021年から2023年にかけて累計183億元(約¥4360億)もの純損失を計上
36Krによれば、1台売るごとに平均8万元(約¥190万)超を失っていた
Netaは資金が底をつくと一気に事業モデルが崩壊
2024年後半には従業員への給与を払えなくなり、生産も停止
同年12月、張勇CEOが退任
後任には創業者の方運舟会長が就いたが、同氏にも事態を好転させることはできなかった
2025/6/19親会社の浙江合衆新能源汽車が正式に破産手続きに入った
債権者は計265億8000万元(約¥6330億円)の負債を申し立てている
浙江合衆の破産は、約40万人の哪吒汽車オーナーを直撃
オーナー
「自分の車がいつ動かなくなるか分からない」
昨年5月ごろから、車のアプリがダウン
36Krによると
スマートフォンからの遠隔操作が一切効かなくなり、車載ネットワークのデータ更新も停止
カーナビの位置情報すら取得できなくなった
Netaの大規模障害は、半年で3度目
2025年初頭、システムメンテナンスを名目に公式サイトが72時間にわたってダウン
4月にはアプリが再びクラッシュし、Bluetoothキーが反応しなくなった
車の外に締め出される人、車内に閉じ込められる人が続出
危うい兆候は、2024年後半にはすでに表れていた
全国に300カ所以上あったアフターサービスの拠点が次々と閉鎖され、2025年時点で残るのは50カ所に満たない、6分の1以下にまで縮んだ

36Krが引く北京商報
コンパクト電動SUV Neta Uの女性オーナー
購入時には航続距離400kmと謳われた車だったが2年でバッテリーの持ちが大幅に落ちた
保証修理を正規ディーラーの4Sショップに求めたところ
返ってきたのは「メーカーと連絡が取れない」
やむなく自費で修理した後、損切りを覚悟で売却を試みた
査定額は5万元(約¥119万)にも届かない
購入価格14万元(約¥333万)

・・・それでも値がツくんだ

レスト・オブ・ワールドが報じたWM Motor(威馬汽車)の事例
上海を拠点に格安EVで人気を集めた同社は、2023/10に破産申請

その直後、オーナーがスマートフォンのアプリを開くと、ログインできなくなっていた
ドアの遠隔ロックも、エアコンの操作も、走行距離や充電状況の確認も、一切動作しない
中国の自動車レビューサイト「12365auto」
「車のシステムが麻痺してログインできない。エンターテインメントシステム全体が使えず、車両の状態も確認できない」
「車が巨大な安全上の脅威になった」

2024/12百度(バイドゥ)出資のEVブランド極越(ジーユエ)も、同じ道を辿り始めていた
パンデイリーによると、夏一平CEOは社内メッセージで
「困難に直面しており、直ちに調整が必要」
5000人超いた従業員は、大幅に縮小
アフターサービス部門に残るのは約80人で、元の4分の1

レスト・オブ・ワールド
2018年に487社あった中国のEVメーカーは、2024年時点で約130社
アリックスパートナーズの予測では、2030年までに生き残るブランドは15社以下

中国EV業界で広がる混乱に海外の消費者も巻き込まれ始めた
Netaにとって最大の海外市場であるタイ
タイの実業家チャイチャーン氏は2024/1
入念に調査を重ねた末、NetaのEVを54万9000バーツ(約¥266万8000。7月7日現在のレート、1バーツ¥4.86で換算)で購入
ところが間もなく、交換部品は入荷のめどが立たないと告げられた
近隣のサービスセンターも閉鎖
親会社・合衆新能源汽車の破産手続きを知った同氏は、やむなく返金申請に踏み切った
「まさかこんなことになるとは。中国ではベストセラーの一台だったのに」

Netaは2022年にタイに参入し、翌年にはBYDに次ぐEV販売2位に躍り出た
だが同社はあっという間に転落
タイ各紙によれば、2024年末には現地スタッフ数百人が解雇され、60あったショールームのうち20が閉鎖
レスト・オブ・ワールドが引くタイ国営放送NBTワールドのデータ
2025年1〜5月の販売台数は1256台
前年同期比で43%の減少
タイの消費者委員会に消費者がNetaへの苦情を相次いで寄せている
部品不足、サービスの打ち切り、自分で修理するほかなかったケースなど
同委員会は2022年のNeta参入以降、累計で220件を超える苦情を受理

アメリカ在住の中国自動車産業コンサルタント、雷行(レイ・シン)氏
こうした海外展開について
「理由はただ一つ、国内事業を救うためだった。一般論として、その戦略がうまくいくとは思わない」
同氏は各社の海外進出を、成長戦略ではなく延命策と見ている

Aiways(愛馳汽車)も、国内販売を全面停止して欧州に活路を求めた一社
同社広報はロイターに
中国の価格戦争はすさまじいから国内では売らない

こうした淘汰の行方について、NIOの李氏はガスグー・オートニュースで
業界は「ブランドの混乱期」から「ブランドの選別期」へ移行しつつあると論じた
だが「選別」とは、敗者が市場から退場することにほかならない
メーカーは消えても、オーナーの車は路上に残る
「誰が私の車を修理してくれるのか」・・・

・・・過剰生産
とりあえずヤってみる・・・中国気質が悪く?作用した
AI・IT、ドローンはソレが、うまくハマった?

ただ、ココを乗り切ればBYDなんか、トヨタを下して我が世の春?
ケツに火がついてる?中国中央政府の出方次第?
日本に軽を持ち込むBYD
コレを買うのは・・・
まあ博打だわ

ところで
やっぱ、アプリ・プログラムに依存する車って・・・
さらに
コネクテッドとか外部サポートとか
システム障害、ハッキングetcがコワくて・・・

今日は~
スミレの・・・?

3月末 開花
前はココには無かった
蝶のために移植


2026年7月12日日曜日

1mの降雨予想・・・

2026/7/9大型で非常に強い台風9号(バービー)台湾南東の太平洋上を進み最大風速は時速約200km/hに達した
ここ数年で最大級の被害を​もたらす恐れがあり、中国と台湾は警戒を強めている
台湾当局は、台北周辺の北部山‌岳地帯で最大1mの降雨を予想

台湾中央気象署の予報官ジェイソン・チャン氏
はバービーは台湾に接近する台風としては1987年以降で最大級になる見込みだと
中国国⁠家気象センター
バービーは現在最も幅が広い部分で約1000kmと、ほぼフランスの国土​の横幅に相当する大きさとなっている
台湾北部をかすめた後、11日夜に中国東部の福建省に上陸する見通し。
中国は今週初め、南部が台風10号メイサークによる多大な被害が出て、被災地では今も捜索活動を行われている

中国や日本、台湾では、破壊的な気象現象にさらされる頻度が高まっている
今年はエルニーニョ現象により、海水温が上昇​してより頻繁で強力な台風の発生につながる可能性があるため、特に警戒が必要

日本の気象庁は沖縄県の住民に対し10~11日に暴風、土砂災害、洪水、高潮への厳重な警戒を続けるよう呼びかけた

・・・m単位の雨量予想って
初めて聞いた気が・・・

今日も~
クリスマスローズ のらのコ

咲いた
なんか丈夫